中国花卉出口日本现状透视 四大问题须解决

    售前保鲜期，极大的影响了云花的品质。物流成本高主要表现在：一是没有专业的花卉运输公司，运输设备落后。许多花农依然用手扶拖拉机、小马车、摩托车、自行车送花到市场。出口公司常常在市场上购买切花，加工、包装后出口，很难保证产品质量。一些大型花卉企业用自己公司的卡车直接运送产品到空港，但是由于没有专业化的冷藏车辆，鲜活花卉产品在运输中损失较大。二是不进行产后处理。大多数花农对收获后的切花基本不进行分级、加工、包装等产后处理，以200支或300支为一捆，打包送到市场销售，这样既保证不了商品的质量，又容易在运输中压坏产品。三是出口运价高，运输条件差。据有关资料统计，昆明到大阪飞行4.5小时，运价为2.9美元/千克。而从印度孟买到大阪飞行10小时，运价仅为2美元/千克；从哥伦比亚到大阪飞行24小时，运价也不过3.25美元/千克。运价过高明显削弱了云花在日本市场的竞争力。

    另外，昆明到日本没有直达货机，出口切花与行李混放到客机的行李舱里，经北京、上海以及曼谷、首尔等地发往日本。空运时间长，满足不了切花在运输中所需要的恒温条件，还易受到其它物品的污染。特别是每年的7至9月松茸上市时，由于松茸出口商能以较高的价格订到舱位，发送大量松茸到日本，致使大量的切花发不出去，造成积压。云花销往日本应获得比国内市场更高的利润，但由于物流成本高，许多花卉生产出口企业常常出的越多亏损越大。

    扩大对日出口前景看好

    随着花卉产业国际分工的深化，正如欧美国家的花卉生产基地向南美、非洲转移一样，日本的生产基地转向中国、马来西亚、印度、越南等国已是大势所趋。中国花卉出口除面临着日本国内生产者的竞争外，还必须面对哥伦比亚、肯尼亚、马来西亚等国的严峻挑战。因此，要针对上述问题，采取切实有效的措施，尽快推进产业升级。

    一是大力发展花卉合作经济组织，把分散的小规模生产纳入社会化大生产的轨道。通过花农自己的合作经济组织，解决一家一户办不了的筛选、分级、加工、包装、运输等问题，增加花农购买种苗、化肥以及销售产品的市场交涉力，从源头上保证花卉质量，从组织上保护农民的利益。 

    二是加强物流体系建设。与市场建设结合，逐步建立专业化花卉运输公司，力争以最短的时间，把鲜活的花卉产

    品运到消费者手中。花卉主产区政府应设立外销花专项基金，积极支持花卉出口。特别在当前，国际航线价位过高、缺乏货机专线的情况下，作为政府反哺农业政策的一环是非常必要的。

    三是重视知识产权保护，加强新品种的研发，提升产业核心竞争力。中国花卉资源的开