佛山：一环或收费 陈村花卉商心忧客流会减少

佛山一环收费获批的消息传出之后，引起了社会广泛关注。昨日下午，佛山市交通运输局召开新闻通气会，详解一环收费的具体原因。据了解，目前佛山正在推进的5个高速公路项目，均与佛山一环共通道，为集约土地资源，最终决定将“佛山一环”改造成高速公路。交通部门称，一环收费之后，出入口不会大规模压减，而佛山籍车辆将通过政府购买服务的方式获得免费通行，不与年票挂钩。

佛山市交通局相关负责人表示，“一环是全国唯一免费高速公路”的说法欠妥。2003年佛山市建设一批干线公路网项目，其中包括干线公路网规划的纵五、纵三、横二、横六部分线路等四个项目，形成一个长方框状的路网结构，且建设时序相近，形成了一个约定俗成的“佛山一环”概念。但上述项目从项目规划、立项、建设都是按一级公路基建程序执行，建成后也未按高速公路进行管理，因此，一环不是真正意义的高速公路，在2008年之前，“佛山一环高速”实际上与全省高速公路并不连通，也没有纳入省高速公路网规划体系。佛山高速公路警用装备划拨和经费补助均不含“佛山一环高速”，警力配置仅达到真正高速公路要求的一半。

根据《广东省高速公路管理条例》“高速公路是指全封闭、全立交、专供汽车分道高速行驶的公路”，佛山一环均不属于高速公路范围，而是佛山中心区域地方城市快速干道，“全国唯一一条免费高速公路”的说法并不确切。

陈村花卉商心忧客流会减少

南都讯记者何奎山卢凯阳前日，佛山市副市长许国透露，佛山一环高速化改造已获得省政府批准，收费似乎进入读秒阶段。消息传出，尽管收费只针对外地牌照，依然在顺德引发许多议论，有顺德人表示收费会减少外地车进入一环，但更多人担心收费站影响通行速度，在顺德经商的外地人也担心一环收费导致成本上涨、客流量减少。

担心收费会影响通行速度

新协力出租车公司的司机老汪长期在大良105国道新滘路口载客去广州芳村，佛山一环是他经常选择的路线。“因为免费嘛，走广珠西线一趟要交9块钱，往返就18块，距离其实差不多。”老汪告诉记者，“去年就听说一环要收费，我们大多数人觉得有必要，一环上外地车太多了，收费能减少塞车。”但老汪师傅同时也对通过收费减少外地车使用一环表示质疑：“本地车还能选择广珠西线，从肇庆那边过来的外地车，没有太多选择，收费也得走一环。”

与老汪师傅的些许乐观截然相反，对于佛山一环即将收费，家住陈村的古先生表示担忧。“我老家是肇庆的，开的车也是肇庆车牌，每周会开车回家一两次，走一环是比较方便的”。古先生称，他一般都是从佛陈路的出入口进入佛山一环，再从海八路的金融隧道出来，比起走其他的高速路，走佛山一环大约能节省七八公里的路程。

相比起收费增加出行费用，古先生认为，开得起车就要做好交路费的准备，也就多十几二十元，走其他高速路也一样要收费，他更担心的是，高速路设卡收费会影响出行的速度，“尤其是节假日，出行的车辆多了，要排很久”。古先生去年在陈村刚买了房子，他表示正在准备凭房产证去换成本地车牌。

陈村花卉商：遭遇又一打击

家住番禺的何凌女士在陈村花卉世界从事兰花养殖和销售，听到佛山一环即将收费的消息，她表示这是她的生意在2014年遭遇的第二次打击。“春节前因为政府控制经费，我们的生意受到很大影响。现在一环收费，如果是今年底开始，那今年生意又难做了。”何女士表示，陈村花卉世界兰花科技园大部分花商都是从广州芳村花博园、科技园购买农业等物资，送货走一环是比较便捷的路线。“我回家也走一环，但还可以从乡道里穿，那几块钱的路费也没所谓，但我们的客户大多从广州来，如果收费，那我们的价格优势就小了很多，客户们宁愿选择在芳村那边买，本来到陈村就有那么远距离。”

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