顺德陈村4000万打造“十里道花乡”景观大道

    12公里的蜿蜒“道”路，人、车置身其中，沿途绿影花香，顺德陈村将一掷千金，打造“十里道花乡，翡翠影陈村”景观。近日，佛陈路道路绿化景观改造和提升工程设计方案一锤定音，陈村拟投资约4000万元进行全面改造，工程预计今年年底可完工，将成为顺德区的标志性特色景观大道。

    工程有望年底完工

    佛陈路是连接佛山禅城与顺德两区的主要交通要道，东起禅城区鄱阳管理区与湾华管理区交接处，向东南跨东平水道，进入顺德区陈村镇登洲，再向东经谭村、绀村、弼教、合成，全长12公里，是顺德区两条绿化示范路之一（另一条为德胜中路），也是佛山五区的绿化示范大道中最长的一条。

    目前，该工程已完成了方案设计工作，据相关部门透露，将争取于7月中旬前完成最后的细节设计和招投标工作，并筹备动工，可望在今年年底前完工。整个工程预算总投资约4000万元。

    由于陈村素有“千年花乡”之美誉，2001年的第五届中国花卉博览会更为陈村赢来“中国花卉第一镇”的美誉。去年成功举办中国（陈村）国际盆景赏石博览会，又让陈村踏上国际舞台。于是，把佛陈路打造成“花乡产业街区”，成为该方案的一大设计理念。

    此外，以陈村悠久的历史人文文化为底蕴，在密集的商业街区、各节点和广场设计中进行渗透，将佛陈路营造成具有深厚历史人文文化的园林商业街区，是该方案的另一设计理念。

    “花乡产业街区”加“园林商业街区”的相得益彰将使佛陈路十里景观“道”尽千年花乡。

    定位：先交通后景观

    据介绍，改造提升后的佛陈路，功能定位遵循“先交通后景观”原则。由于佛陈路是连接禅城与顺德的快速过境公路，设计上将首先满足其交通性质要求，首先考虑车行人行的需要。

    目前，佛陈路虽然路面结构完整，路面顺畅，硬质景观颇佳，特别是绿化带中的细叶榕和海南蒲桃，生长茂盛，形态优美，但支路出口较多，影响主道路的正常行驶，部分交叉口布局不合理，部分路面和道牙石破损严重。在景观方面，由于整体景观连续性比较差，绿化布局单一，色彩平淡，沿途花场多而杂乱，部分建筑和商铺外观过于陈旧，使得该道路的景观特色无法突出。

    针对佛陈路道路及交通设施现状存在的一些问题，首先将对其道路及交通设施进行改造，减少一些支路的出口，必要路段增加较宽的辅道，让支路车辆集中进出；改造现状部分交叉口，特别是对一些主要的交叉口进行渠化设计；完善港湾停靠站以及掉头车道。另外还将按统一规划改造沿途公交车候车亭。

    例如，东西进口路段均设置左转专用车道，西进口有拓宽空间的设置右转专用道，同时对潭村大道渠化岛进行优化。针对陈村大道交叉口进出口段车道不足，且交叉口范围内支路进出口过多，高峰期堵塞现象严重，秩序也相对混乱等问题，该方案拟封闭部分支路出口，拓宽专用的左转和右转车道，改造交叉口附近的港湾式停靠站，以提高道路通行能力同时改善景观效果。在花卉大道交叉口，考虑到受高压电塔的限制，将只在西进口处增设1条左转车道；同时改造渠化岛和港湾式停靠站。

    营造立体生态长廊

    据介绍，在设计上，该路段将在满足交通功能的大前提下进行综合改造提升。重点在于突出主题，增加亮点，以达到将其打造成顺德区标志性特色景观大道、营造一条绿色生态风景长廊的目标。

    在最后定稿的设计方案中，蜿蜒12公里的佛陈路将以佛陈桥、花卉世界、佛山“一环”出入口、镇政府广场、顺联广场交叉口为5个节点，分为百花吐艳、绿影飘香、层林叠翠三个景观特色带。

    在营造自然景观上，设计方案注重乔木、灌木和地被的自然搭配，形成丰富的层次，避免几何图案式的绿化布置形式，尽量减少对植被的刻意修剪，减少日常维护费用。

    在树种选择上，坚持适地适树，优先选择适应本地生长、易于养护管理的乡土树种，适当引种适合本地生长的外来树种，并注意植物四季性、多样性的应用。

    在整个设计方案中，以人为本的原则贯彻始终。方案重点考虑车行景观要求，避免中央绿化带过宽而降低两侧空间的舒适度；乔木以常绿乔木为主，提高遮荫效果。就连道路两侧的建筑也将尽量设置公共空间，向道路开敞，通过绿化的相互渗透，为道路提供丰富的空间景观，便于人的使用、观赏。

    为求真正达到绿化的立体化效果，沿途将尽可能减少大面积混凝土给人带来的生硬感，如通过分隔带的合理设置化解过宽的道路，通过乔灌木的结合形成立体的绿化效果；打开沿途花场及建筑的实体围墙，让围墙内的绿化也能渗透出来；对高架桥（一环）底部空间进行丰富绿化，用藤类植物对高架桥体进行立体绿化；对建筑屋顶、建筑立面进行空中绿化，尽可能“多见绿，少见房”。通过绿色的相互渗透，营造良好景观立面效果。