东盟南亚成云南鲜花最具人气的目标市场

其中，云花在泰国市场的占有率在10%左右，泰国市场的鲜花主要来自本国及马来西亚等国家，但品质属于中低档。每年9月份至翌年4月泰国“开门节”期间，婚庆等庆典活动增多，属于泰国鲜花需求旺季。枝条粗壮、花苞大、颜色艳丽的云南鲜切花，较受泰国市场欢迎。

锦苑花卉，将先后在国内20个主要城市建立一级批发配送中心，并在泰国、中国香港、新加坡、中东设立了国际批发配送中心，形成了国 际国内一体化的销售体系。

■走东盟

没有优惠条件 热果难进来

“鲜花换热果”，让云南鲜花运输被业内称作“昆明速度”，从昆明出发，云南鲜花抵达曼谷仅仅需要2天。锦苑分公司、西双版纳锦苑国际物流进出口有限公司总经理曹大林便被业内戏称为“押司 ”。

对于锦苑新增运作的“蔬菜换热果”项目，曹大林有些无奈地告诉记者，“鲜花是成集装箱地运出国了，但是泰国等东盟国家的热果却换不回来，我们往往空着箱回昆。”

这是为什么呢？曹大林分析，这是因为广西、广东与泰国、越南所做贸易时间过长，且在这些省的口岸上，有着不少的优惠便利条件。而云南，就连增值税都没有减免，更不消说产品的价格了。“我想不通，为什么我好不容易从泰国进口一车山竹到昆明，结果价格比昆明到南宁进的价格都要贵。”

虽然鲜切花在东盟国家很畅销，但“鲜花换热果”却没有达到预期目的。另外云南还实施运作“蔬菜换石油”，结果中国商务部在去年4月初下发了11万吨进口油配额，但由于泰国局势不稳，使得今年的“蔬菜换石油”只出口了蔬菜，却仍未能换得石油回来。

“此外，我们还做‘冷果换热果’和‘蔬菜换热果’的贸易。我们将云南宾川的葡萄，蒙自的石榴，云南昭通的苹果，还有些省外的水果去换泰国的山竹、榴莲，还有红毛丹、柚子等，可效果都不理想。”

鲜花太“娇贵” 投资冷链车

在国际运输路途中花费的时间多待一天，都会降低花卉产品的质量，如何减少运输过程中的损耗？

曹大林透露，目前该公司已采用了全程冷链、科学保鲜技术及立式容器带水贮藏运输技术进行采后处理，将冷链环节和保鲜技术从田间地头一直延伸到销售终端，从而使鲜切花采后优质品率比常规提高20%，损耗比常规下降10%。“曾经我们将鲜切花运抵曼谷机场，那里有鲜切花专用冷库，全程都能保证冷链运输。可现在就没那么复杂和操心了。

但一个问题是，冷链车很贵，每台投资达60-120万。运输了半年，成本尚未拿回来。现在冷柜中贸易额最大的鲜切花是玫瑰、康乃馨、非洲菊、洋桔梗等。

锦苑公司还在磨憨边境设立了办事处，截止今年9月，锦苑的冷链运输已经运行了3个月，不仅运输的批量比去年同期增长，鲜切花品质也得到了保证。今年年底，还将开通昆明经至香港的运输，下一步还将陆续投资1.2亿元建立冷链物流，扩大产品销售的辐射范围。

借助昆曼陆路 入泰“对门服务”

“泰国南方人都在防洪水，几乎停止从中国进口花卉、蔬菜。这几天磨憨口岸每天进来2000多泰国游客。”曹大林告诉记者最新的进展。他说这些天自己都睡不好，因为曼谷危急，他非常担心鲜花的货运问题，于是到磨憨口岸直接“督阵”。

说到运输物流与成本，曹大林认为，昆曼大通道开通是一件大好事。“物流一直是制约云南鲜切花销售的瓶颈，这些年来航空运力不足，并且空运价格太高，我们借助昆曼通道开始建设我们的冷链车运输队伍。”

鲜切花到曼谷后，直接对接到曼谷大型农贸市场，位于曼谷大王宫附近的巴孔达拉市场，是泰国鲜花市场集散地，还有一个达拉泰农贸市场，以及喜磨哼大批发市场，加上那不勒市场，四大市场遍布曼谷不同区域。锦苑直接门对门服务，那里有不少花商在等待。

锦苑还计划要在曼谷建立配送中心，采用“鲜花零售店+ 花艺工作室”的方式，增强对消费终端的影响力。据了解，锦苑的鲜切花产品90%出口到东南亚地区，国内消费市场所占比例较小。 

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