周干峙：城市是人类的家园

个人简介：

周干峙，建筑学和城市规划专家。江苏苏州人。1952年毕业于清华大学建筑系。中国科学院院士、中国工程院院士。历任国家建委副处长，国家城市建设总局城市规划研究所副所长，天津市规划局代局长，中国城市规划设计研究院院长、高级建筑师，城乡建设环境保护部副部长，建设部副部长、国际建筑师协会理事；现任建设部特邀顾问，清华大学教授、博士生导师。

世界屋顶绿化协会名誉主席，中国杭州世界屋顶绿化大会名誉主席，国际建筑师协会（UIA）理事，中国城市规划学会副理事长，中国城市科学研究会常务付理事长，中国风景园林学会理事长，中国建筑学会理事。

主要事迹：

“中国式”城市化道路的探求者

虽然已不再担任行政职务，但周干峙手头的顾问、咨询工作还是让他忙得团团转。“一个人活几十年，只要他不是吃饱饭瞎混，总是会做些事情的。”对于外界给予他的很多头衔和“桂冠”，他很不以为然，他说他只是行业里的的一个代表，其他人也做了不少事情。现在，国家正面临一个空前的大转变，哪些成功，哪些失败，眼下还不可能都做出结论。建设、规划行业里，小到设计一条街道，大到规划一个城市，都必须有创造性，同时还必须有国家的、历史的、群众的、大行业的观点，这不是个人的力量能够做到的，必须依靠团队的力量。

但作为行业带头人，社会看的是他的行业成果和成绩，这一点，周干峙并不否认。从他当上院士那天开始，就感觉到肩膀上担上了无穷无尽的责任。

在周干峙的博客“个人公告”里，他用“城市是人类的风景”这句很美很感性的话语艺术地诠释了他为之付出毕生心血的事业和理想。所有涉及城市建设和城市化发展的问题都在他关注和研究的范围之内，办公室里除了整墙书柜的专业书籍之外，一张大矮桌上高高地摞起了园林、交通、房地产、历史文化、古建筑保护等各种各样的行业相关杂志。“我从来不拒绝研究讨论行业里的问题，地震消息传来，说老实话，你不找我，我自己也想去。”周干峙没有体会到自己已进入80岁的高龄，甚至很少想到这件事儿。每天被没完没了的工作包围，需要解决的问题非常多。的确，在传统计划经济向市场经济转化的过程中，中国的城市化发展面临着种种的问题和困境。在简短的采访中就谈到了：

1、乱盖房，环境差。周干峙说，和国外的一些城市相比，我们还差得很远。中国的城市发展很快，从建设的速度，盖房子的数量，和一些基础设施的建设水平来说，都增长得很快，现在很多地方已经离世界上的先进城市不远了。住房面积也慢慢地接近了。但是有一条恐怕是很难赶过人家的，就是环境。我们城市环境的差距不是缩短了，而是增大了。像北京、上海、广州这些大城市的环境，不是变好，而是比以前坏了。人越来越挤，到处都是房子，交通问题更难解决，一旦出现灾难的话，连疏散的空间都没有。

周干峙极其反对这种只注重短期利益的开发行为，可是由于受经济利益这只“看不见的手”的驱使，个人的声音太微弱了。但他相信这个局面不会太长久，不符合科学发展观的事物终究会被历史淘汰和遗弃。

2、管理落后。这是城市发展中又一个大的问题，而其中最大的是没有管理好开发。今天，我们有好的规划和好的政策，也请了很多专家，但是管理跟不上，所以城市里头出现了很多不尽人意的建设和地方。当然，周干峙说管理问题不是新冒出来的，当年他在天津工作时，市委书记李瑞环同志非常重视城市管理问题，强调最落后的环节是管理。

科学技术的发展也使原本就复杂的城市综合体变得更为复杂。而有关城市的各个学科和各个方面也比过去要复杂得多。两种经济体制的过渡中，既有很大的市场成分，又有不少的计划成分，人的观念也是新旧杂陈，不是一个单一的构成。复杂成为处理问题的一个科学概念。现在全国几万家开发公司，规模不比设计规划单位小，如何处理好这中间的关系是一个有待解决的大问题。

3、决策失误造成的浪费。周干峙把城市建设中的浪费现象归纳为六个方面：决策失误、重复建设、规划不当、设计有误、工程质量差、大拆大建。其中最大的浪费是决策失误造成的。其他浪费现象也都与决策有关。他认为，目前我国城市建设工作的头等大事是用科学规划建设节约城市。在地质条件不好的地方建房，开发区、大学城大量占地，到处建商务区，大小城市都修很多大马路，不少县城都修了80米宽的马路……城市建设浪费，花了不少冤枉钱。而且，从城市规划到大型建筑项目设计盲目迷信外国人。“其实，我们现在做的许多事情外国人也没做过，大家是在同一起跑线上。”

周干峙指出和探索的问题不限于上述的这些，限于篇幅，引录几则。身为北京市交通专家委员会的主任委员，为了获得实地的资料信息，考察交通流量和流向，周干峙甚至不顾年迈，亲自去挤公交和地铁。诚然，正如他一开始强调的那样，他的工作不仅仅是城市规划设计问题，还涉及到社会经济等方方面面，不少科学技术的发展应用等诸多方面，都需要去学习研究。很多过去没有出现过的新问题，还处在实验的阶段，没有结论，难点非常多，也都要去研究解决。但他相信科学是能够最终解决问题的，适合中国国情的城市化道路会越来越宽广，越来越合理化。

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